Bundesautobahn 4

La Bundesautobahn 4 (A 4) è un'autostrada tedesca. Essa parte dal confine coi Paesi Bassi, vicino ad Aquisgrana, e termina vicino a Görlitz, al confine con la Polonia.

L'autostrada è divisa sostanzialmente in due tronconi, il primo va da Aquisgrana a Krombach, circa 70 km ad est di Colonia, il secondo parte dal Dreieck Hattenbacher (intersezione con la A 5 e la A 7).

L'autostrada ha due brevi tratti in comune con altre autostrade, il primo va dal Dreieck Heumar al Kreuz Köln-Ost, in comune con la A 3, il secondo dal Dreieck Hattenbacher al Kircheimer Dreieck in comune con la A 7.

Storia

La costruzione dell'autostrada tra Aquisgrana e Colonia ebbe inizio nel 1936 con la posa della prima pietra, ma nel 1942 era stato aperto al traffico solo il tratto tra Aquisgrana e Düren. Nel frattempo, salvo alcuni manufatti ancora non operativi, tra il 1935 ed il 1943 venne costruito l'intero tratto tra Bad Hersfeld e Dresda. Dopo la seconda guerra mondiale ripresero i lavori, nel 1960 l'autostrada era completa tra Aquisgrana e Colonia, mentre nel 1970 venne aperto il tratto fino ad Olpe. Dalla fine della guerra fino al 1992 l'autostrada venne lentamente restaurata nella sua parte orientale, e, negli ultimi anni è stato aperto il tratto tra Dresda ed il confine con la Polonia situato presso Görlitz. In questo tratto vi si trova il tunnel Berge, lungo più di 3 200 metri, secondo tunnel autostradale per lunghezza dell'intera Germania.

L'autostrada oggi

L'autostrada ha origine dal confine con i Paesi Bassi, nei pressi di Bocholt e fino all'interconnessione con la BAB 44 sita ad Aquisgrana ha due corsie più emergenza per carreggiata; nel tratto tra Aquisgrana e Colonia (o, più precisamente, tra Aquisgrana e Düren e tra Kerpen e l'interconnessione con la A 3 è a tre corsie più emergenza per carreggiata. Tra Colonia e Krombach l'autostrada torna a due corsie più emergenza per carreggiata, salvo sporadici tratti a tre corsie nell'una e nell'altra carreggiata.

Nella sezione orientale l'autostrada ha due corsie per senso di marcia (con la corsia di emergenza mancante in brevi tratti) tra Bad Hersfeld e lo svincolo di Wommen, da dove diventa a tre corsie più emergenza fino a Dresda, salvo brevi tratti descritti nella sezione sottostante. Da Dresda fino al confine polacco l'autostrada è nuovamente a due corsie più emergenza per senso di marcia.

Lavori in corso

Una serie di lavori in corso interessa quest'autostrada:

realizzazione dei nuovi tratti Düren - Kerpen (apertura prevista nel 2014) e Magdala - Jena (apertura prevista nel 2012); in questi tratti non è infatti possibile allargare l'autostrada, che si trova allo stato di costruzione, a due corsie per carreggiata senza corsia di emergenza; questi lavori, una volta terminati permetteranno di avere le intere tratte Aquisgrana - Colonia e Bad Hersfeld - Dresda interamente a tre corsie più emergenza per carreggiata.
realizzazione della terza corsia, per brevi tratte, nelle zone di Eisenach, Sättelstädt, Jena, Ronneburg e Limbach.

Progetti futuri

Si parla da anni di congiungere le due tratte di quest'autostrada, costruendo un nuovo tratto autostradale da Krombach a Bad Hersfeld, ma addirittura una parte del tracciato in progetto è stata tolta dall'elenco delle opere prioritarie da costruire in Germania, per cui non se ne vedrà una cantierizzazione entro breve.

Dovrebbero invece partire i lavori per la realizzazione della terza corsia dall'allacciamento con la A 7 e lo svincolo di Wommen, una volta terminati tali lavori (che sono stati indicati nel 2006 come prioritari) il tratto da Bad Hersfeld a Dresda sarà interamente a tre corsie più emergenza per carreggiata.

Percorso

Curiosità

Il tratto compreso tra Wildeck ed Eisenach è rimasto chiuso al traffico fino al 1990, in quanto tale tratto attraversava il confine tra la Germania Ovest e la Germania Est per ben tre volte e ciò rendeva difficili i controlli alle polizie di frontiera.